氣彈簧是氣動系統中首要的運動配件，用于履行往復的活塞運動，在工程機械中汽車床用運用廣泛。氣彈簧活塞桿是液壓支撐桿的首要部件，它一般選用45#鋼做成實心桿或空心管，活塞桿是鍍鉻，氣彈簧活塞桿在運用中會遭受磨粒沖刷，很容易發生磨損。為前進活塞桿表面的耐磨性能，抵達延伸活塞桿運用壽數的作用, 目前國內傳統技能是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.04~0.07mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm。其鍍液以鉻酸為基礎，以硫酸做催化劑，氣彈簧技能利益為：鍍液安穩，易于操作，表面鉻鍍層質量比較高，賦予油桿亮光、高硬度、優秀的耐磨性等利益。其喪身的缺陷是：含鉻廢水和廢氣嚴重致癌，屬國家一類控制排放物,對環境和出產工人的損害極大。氣彈簧鍍鉻別的缺陷首要有：(1)陰極電流效率十分低，一般只需18%~20%，鍍速恰當慢，消耗的能量也恰當大。(2)氣彈簧活塞桿鍍鉻溫度較高，能量浪費大。（3）氣彈簧鍍鉻的松散和掩蓋能力差，需防護陰極和輔佐陽極才華得到厚度均勻的鍍層。(4)鍍層空位多，鉻鍍層對鋼鐵基體屬陰極性鍍層，防腐蝕性有一定局限性。因此，國內外氣彈簧電鍍界一貫致力于改進傳統鍍鉻技能。如泰州市國泰氣彈簧有限公司，選用鍍乳白/耐磨雙層鉻運用在液壓桿活塞桿，大大地前進了鍍層的耐蝕性。華南理工大學劉定福等人，提出一種適用于摩托車后減震器活塞桿的半亮光钚/高硫鎳/硬鉻電鍍技能。該鍍層經32小時CASS試驗耐蝕性達9級以上。
