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中國轎車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩洗牌不可避免
來源:本站 作者:匿名 發(fā)布:2017/2/5 修改:2017/2/5
隸屬:公司新聞 點擊:991

        
    關(guān)于零部件工業(yè)將來開展趨勢,董劍平稱,供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性革新和轉(zhuǎn)型晉級關(guān)于轎車零部件工業(yè)發(fā)作深刻影響,經(jīng)濟(jì)全球化轎車工業(yè)當(dāng)時面對的工業(yè)革新技能推翻將催生新業(yè)態(tài)。工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的投資并購與吞并重組,將為國內(nèi)自立零部件公司尋求和發(fā)明做大做強的路徑。整車配套和后商場開展對零部件商場無窮需要,仍將為轎車零部件工業(yè)開展供給土壤,但配套全球化引起外資零部件公司加快在華開展,本地化研制采購和搶占商場,競賽更加劇烈,好壞兩極分化更加顯著,職業(yè)洗牌不可避免。


      董劍平對公司提出的主張是,大型整車集團(tuán)下有許多自己零部件公司,這里邊要做大調(diào)整和結(jié)合,結(jié)合優(yōu)勢資本吞并重復(fù)財物,除掉過剩落后產(chǎn)能。整車的商場在我們手上,用這個作為籌碼換取技能,加強對外資零部件公司的主導(dǎo)控制位置。還有,自立公司有必要清晰研制和立異才能作為首要位置,注重全球資本結(jié)合與規(guī)劃。


      國家信息中心信息資本部主任徐長明也談到,轎車工業(yè)在發(fā)作嚴(yán)重改變,轎車需要增速下降,轎車花費晉級加快,以及自立品牌遍及開端正向研制,這些對零部件廠商提出新的請求。

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