現在氣繃簧在工業運用是十分的廣泛的，由于各式各樣的原因，氣繃簧在轎車減震過程中使用較多。不管是新車仍是舊車，總會產生一些氣繃簧不適應的狀況。是以，為了讓轎車跑起來更有神韻，也為了讓車內的人們愈加舒適和享用，個別都會將氣繃簧實行改裝。
當然，氣繃簧的改裝并不是一件簡略的事，如果掌握欠妥的話，不只達不到改進的成果，反而有能夠或許會失掉原來的轎車跑味。是以，氣繃簧的改裝過程中的一些注意事項是有必要正視的可考慮沿用原裝減震器（如果功用出色的話）這種調配不光經濟，如果替換的氣而且在改進控制和概略之余更可貫穿銜接原車大部分的乘坐舒適感。但如果新氣繃簧的強度和長短跨越這些規劃的話，便有必要選用婚配的減震器，以保證體系的功用能夠或許充沛闡揚，而且不影響行車穩妥。由于當氣繃簧強于減震時，減震器的減震功用便不能發揮，整車控制會輕浮和愚鈍，但如果是減震強于氣繃簧時會影響氣繃簧的緩沖作用，同時下降減震器壽數。
氣繃簧的改裝是一件雜亂的事，如不不甚了解就改裝的話，不光達不到預想的作用，反而有可能變得更為糟糕，今日力泰州博泰氣繃簧制造廠就跟我們介紹氣繃簧改裝需求防止的幾個誤區，如下：首先是不要拼命下降車身，適度下降車身會影響減震器、氣繃簧、等速萬向節和其它懸掛紐帶關頭的壽數。繃簧下降車身不到25mm強度增添在15%之內。
