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支撐桿的涂裝工藝
來(lái)源:本站 作者:匿名 發(fā)布:2017/8/31 修改:2017/8/31
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那么噴漆的工藝怎樣終究怎樣做呢?一樣平常為以下進(jìn)程:
除油——水洗——去除底部氧化皮(或先做這一進(jìn)程)——表調(diào)——磷化——水洗——烘干——噴漆——烘干(烘干溫度取決于廠家運(yùn)用那種油漆),大多廠家現(xiàn)在運(yùn)用的都是鋅系磷化,該工藝相同是成本低,易操作,一般支撐桿廠家直接換槽就可以啦,根柢不用什么添加的。磷化相同它也有不可之處,如:在運(yùn)用中會(huì)孕育發(fā)生必定的磷化渣,一同影響支撐自身做的磷化膜,而且當(dāng)磷化液中的渣含量逐步增多時(shí),簡(jiǎn)略吸附在車身上,這些渣簡(jiǎn)略引起涂層前期起泡和墜落,而且低沉了整車涂層的附著力和抗墮落身手。"磷化渣被帶入電泳槽后會(huì)污染電泳槽液,構(gòu)成超濾膜的壅閉,低沉超濾膜的運(yùn)用壽數(shù)。"壅閉噴咀及循環(huán)管道,構(gòu)成不需要的翻槽。"易壅閉熱交換器,過(guò)多的硝酸洗濯不光會(huì)縮短熱交換器的壽數(shù),而且會(huì)有硝酸漏入磷化液中的損害。
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