支撐桿的涂裝工藝
來(lái)源：本站 作者：匿名 發(fā)布：2017/8/31 修改：2017/8/31
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那么噴漆的工藝怎樣終究怎樣做呢？一樣平常為以下進(jìn)程：
除油——水洗——去除底部氧化皮（或先做這一進(jìn)程）——表調(diào)——磷化——水洗——烘干——噴漆——烘干（烘干溫度取決于廠家運(yùn)用那種油漆），大多廠家現(xiàn)在運(yùn)用的都是鋅系磷化，該工藝相同是成本低，易操作，一般支撐桿廠家直接換槽就可以啦，根柢不用什么添加的。磷化相同它也有不可之處，如：在運(yùn)用中會(huì)孕育發(fā)生必定的磷化渣，一同影響支撐自身做的磷化膜，而且當(dāng)磷化液中的渣含量逐步增多時(shí)，簡(jiǎn)略吸附在車身上，這些渣簡(jiǎn)略引起涂層前期起泡和墜落，而且低沉了整車涂層的附著力和抗墮落身手。"磷化渣被帶入電泳槽后會(huì)污染電泳槽液，構(gòu)成超濾膜的壅閉，低沉超濾膜的運(yùn)用壽數(shù)。"壅閉噴咀及循環(huán)管道，構(gòu)成不需要的翻槽。"易壅閉熱交換器，過(guò)多的硝酸洗濯不光會(huì)縮短熱交換器的壽數(shù)，而且會(huì)有硝酸漏入磷化液中的損害。
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