現(xiàn)在氣彈簧在工業(yè)運(yùn)用是非常的廣泛的，由于各式各樣的原因，氣彈簧在轎車減震過程中使用較多。不管是新車仍是舊車，總會(huì)發(fā)生一些氣彈簧不適應(yīng)的狀況。為了讓轎車跑起來更好，也為了讓車內(nèi)的人們愈加舒適和享用，許多車主都會(huì)將氣彈簧進(jìn)行改裝。可是氣彈簧的改裝不是那么簡(jiǎn)單地事情，要清楚了解其原理才好進(jìn)行改裝，不然就會(huì)出現(xiàn)安全問題。
一起，在改裝氣彈簧減震器時(shí)，要注意一下幾個(gè)誤區(qū)：
1、不要拼命下降車身，適度下降車身會(huì)影響減震器、氣彈簧、等速萬(wàn)向節(jié)和其它懸掛紐帶關(guān)頭的壽數(shù)。
2、單個(gè)的套裝體系都配有調(diào)硬和短了強(qiáng)氣彈簧加上高阻尼值的減震器，較為高級(jí)的減震器還會(huì)有車體高度和本體長(zhǎng)度調(diào)治成效，更高級(jí)的尚有多種縮短和拉伸阻尼調(diào)校。
3、車身下降后大部分懸掛體系上都會(huì)有添加車輪負(fù)傾角的效果，對(duì)彎道出現(xiàn)有好影響，但若是沒有改削懸掛組織關(guān)節(jié)點(diǎn)的位置，適度地下降或下降車身都會(huì)破碎炸毀懸掛組織的應(yīng)有特征，效果會(huì)更差。車身過低對(duì)一般行車所帶來的煩惱也會(huì)許多。不然的話主張購(gòu)買特別為某款車型定做的懸掛套裝，還要夸張的除非你有許多時(shí)辰和本錢去作測(cè)驗(yàn)和調(diào)校。特別是名廠產(chǎn)品，這樣會(huì)滿有把握，省時(shí)操心。
