氣彈簧活塞桿的電鍍是怎么樣的制造工藝?
來源:本站 作者:匿名 發布:2017/10/23 修改:2017/10/23
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氣彈簧是氣動系統中重要的運動配件,用于履行往復的活塞運動,在工程機械中汽車床用應用廣泛。氣彈簧活塞桿是液壓支撐桿的重要部件,它一般選用45#鋼做成實心桿或空心管,活塞桿是鍍鉻,氣彈簧活塞桿在使用中會遭受磨粒沖刷,極易發生磨損。為進步活塞桿外表的耐磨性能,到達延伸活塞桿使用壽命的效果, 目前國內傳統工藝是外表鍍硬鉻(鍍層厚度0.04~0.07mm)并拋光,其外表粗糙度Ra為0.1~0.2μm。其鍍液以鉻酸為根底,以硫酸做催化劑,氣彈簧工藝長處為:鍍液安穩,易于操作,外表鉻鍍層質量比較高,賦予油桿亮光、高硬度、優秀的耐磨性等長處。其喪命的缺點是:含鉻廢水和廢氣嚴峻致癌,屬國家一類操控排放物,對環境和出產工人的損害極大。氣彈簧鍍鉻其他缺點主要有:(1)陰極電流效率十分低,一般只要18%~20%,鍍速適當慢,耗費的能量也適當大。(2)氣彈簧活塞桿鍍鉻溫度較高,能量糟蹋大。(3)氣彈簧鍍鉻的渙散和掩蓋能力差,需防護陰極和輔佐陽極才干得到厚度均勻的鍍層。(4)鍍層空隙多,鉻鍍層對鋼鐵基體屬陰極性鍍層,防腐蝕性有必定局限性。因而,國內外氣彈簧電鍍界一直致力于改善傳統鍍鉻工藝。如泰州市國泰氣彈簧有限公司,選用鍍乳白/耐磨雙層鉻應用在液壓桿活塞桿,大大地進步了鍍層的耐蝕性。華南理工大學劉定福等人,提出一種適用于摩托車后減震器活塞桿的半亮光钚/高硫鎳/硬鉻電鍍工藝。該鍍層經32小時CASS實驗耐蝕性達9級以上。
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