氣彈簧活塞桿的電鍍是怎么樣的制造工藝？
來源：本站 作者：匿名 發布：2017/10/23 修改：2017/10/23
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氣彈簧是氣動系統中重要的運動配件，用于履行往復的活塞運動，在工程機械中汽車床用應用廣泛。氣彈簧活塞桿是液壓支撐桿的重要部件，它一般選用45#鋼做成實心桿或空心管，活塞桿是鍍鉻，氣彈簧活塞桿在使用中會遭受磨粒沖刷，極易發生磨損。為進步活塞桿外表的耐磨性能，到達延伸活塞桿使用壽命的效果, 目前國內傳統工藝是外表鍍硬鉻(鍍層厚度0.04~0.07mm)并拋光，其外表粗糙度Ra為0.1~0.2μm。其鍍液以鉻酸為根底，以硫酸做催化劑，氣彈簧工藝長處為：鍍液安穩，易于操作，外表鉻鍍層質量比較高，賦予油桿亮光、高硬度、優秀的耐磨性等長處。其喪命的缺點是：含鉻廢水和廢氣嚴峻致癌，屬國家一類操控排放物,對環境和出產工人的損害極大。氣彈簧鍍鉻其他缺點主要有：(1)陰極電流效率十分低，一般只要18%~20%，鍍速適當慢，耗費的能量也適當大。(2)氣彈簧活塞桿鍍鉻溫度較高，能量糟蹋大。（3）氣彈簧鍍鉻的渙散和掩蓋能力差，需防護陰極和輔佐陽極才干得到厚度均勻的鍍層。(4)鍍層空隙多，鉻鍍層對鋼鐵基體屬陰極性鍍層，防腐蝕性有必定局限性。因而，國內外氣彈簧電鍍界一直致力于改善傳統鍍鉻工藝。如泰州市國泰氣彈簧有限公司，選用鍍乳白/耐磨雙層鉻應用在液壓桿活塞桿，大大地進步了鍍層的耐蝕性。華南理工大學劉定福等人，提出一種適用于摩托車后減震器活塞桿的半亮光钚/高硫鎳/硬鉻電鍍工藝。該鍍層經32小時CASS實驗耐蝕性達9級以上。
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