那么噴漆的工藝怎樣到底怎樣做呢?一樣往常為以下步驟:
除油——水洗——去除底部氧化皮(或先做這一步驟)——表調——磷化——水洗——烘干——噴漆——烘干(烘干溫度取決于廠家使用那種油漆),大多廠家現在使用的都是鋅系磷化,該工藝同樣是成本低,易操作,一般支撐桿廠家直接換槽就可以啦,根本不必什么添加的。磷化同樣它也有不夠之處,如:在使用中會孕育產生必定的磷化渣,同時影響支撐自身做的磷化膜,而且當磷化液中的渣含量漸漸增多時,簡單吸附在車身上,這些渣簡單引起涂層早期起泡和脫落,而且消沉了整車涂層的附著力和抗腐化身手。"磷化渣被帶入電泳槽后會污染電泳槽液,形成超濾膜的壅閉,消沉超濾膜的使用壽數。"壅閉噴咀及循環管道,形成不須要的翻槽。"易壅閉熱交換器,過多的硝酸洗濯不光會收縮熱交換器的壽數,而且會有硝酸漏入磷化液中的損傷。氣體支撐桿,液壓支撐桿,氣彈簧,支撐桿,氣彈簧廠家,氣體支撐桿廠家,氣體支撐桿價格