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空氣彈簧制造商從車輛外觀可以看出，車身左側明顯偏高，右側明顯偏低，車身后部更加明顯。懸掛在車身后部的空氣彈簧應該有問題。連接故障診斷儀，讀取故障信息和分析結果。故障信息表明EHC控制空氣彈簧使空氣彈簧充氣的時間過長。當需要更換空氣彈簧時（EHC指空氣彈簧的控制單元），打開點火開關后，發現空氣壓縮機（安裝在車輛右側底盤下）一直在鳴響。結合車身左側的high（高）和右側的low（低）故障，很明顯右后空氣彈簧有問題。
空氣彈簧制造商
興達建議如何消除車身懸架空氣彈簧故障？
根據可控空氣彈簧的標準操作程序，維修人員首先通過診斷儀釋放空氣管路和空氣彈簧中的壓縮空氣，然后拆下右側空氣彈簧。果然，人們發現空氣彈簧壞了。似乎已經找到了故障點，這與故障現象和分析結果一致。這似乎是毫無疑問的。更換右側空氣彈簧。打開點火開關后，空氣壓縮機開始工作，兩側空氣彈簧充氣，自行調節高度，后車身緩慢上升。
阻尼器
減振器測得的兩側車身高度明顯遠離標準數據。顯然，左半身的高度已經遠遠超出正常范圍（fán wéI），左半身繼續上升。如果繼續充氣，左側空氣彈簧可能會爆裂，因此應通過診斷儀的維修功能立即匹配車身兩側的高度。在身高匹配時，需要輸入實際身高，以便與標準值進行比較，達到調整匹配的目的。正常情況下，兩側空氣彈簧的高度可自行調節。如果車身高度報警，還需要通過診斷儀匹配高度。
可控氣彈簧
行高度可自行調整。如果有身高報警，需要通過診斷儀進行身高匹配。根據目前情況，無法再進行高度匹配。只有診斷儀的控制功能才能控制單個空氣彈簧。液壓支撐桿、支撐桿和活塞桿應向下安裝，不得倒置，以減少摩擦，保證減震質量和緩沖功能。
結果，發現了一種奇怪的現象。當通過診斷儀對左側空氣彈簧進行排氣或充氣時，左側車身的高度沒有變化，但右側車身的高度相應變化。當控制右空氣彈簧時，左車身明顯變化。