鏈條傳動的鏈輪減速器的構造特色
鏈輪減速器將鏈條的傳動變成了鏈輪與鏈盤間的嚙合傳動，但其并不具有齒輪的傳動特性，鏈輪減速器和齒輪減速器有著本質上的不一樣:
(1)因為鏈輪減速器的嚙合對錯共軛嚙合，因而，鏈輪減速器的加工、裝置精度請求較低，對作業條件請求不高。
(2)鏈輪減速器只能在平行軸之間傳遞運動和動力。
(3)鏈輪減速器的瞬時傳動比不精確但平均傳動比準確，而齒輪減速器的傳動比為固定值。因而，鏈輪減速器的傳動不平穩，產生動載荷，噪聲較大，傳動速度不高。
(4)鏈輪減速器的鏈輪最小齒數為6齒，而齒輪減速器的鏈輪最小齒數為17齒。因而，在傳遞平等的功率下，鏈輪減速器比齒輪減速器的構造更緊湊。鏈輪減速器的構造特色決議了鏈輪減速器不能象齒輪減速器那樣廣泛運用，只適用于裝置空間受限，作業條件較差或較惡劣、瞬時傳動比不精確但平均傳動比準確、平穩性和噪聲請求不高、低速、載荷改變不劇烈、兩軸平行滾動，例如拌和、物料運送等場合。鏈輪減速器的嚙合是鏈輪的輪齒與鏈盤滾子的嚙合，與鏈傳動中鏈輪輪齒與鏈節滾子的嚙合的作業原理相同，因而，鏈輪減速器具有鏈傳動的大多數優點:
(1) 能在低速下傳遞較大的動力。
(2)速度無滑動丟失，傳動功率可達98%一卯%。
(3) 能在較高溫度或別的惡劣的條件下作業(受氣候條件改變影響小)。
(4)構造緊湊，傳遞同樣的功率，概括尺度較小。
(5)答應較大傳動比。
