近來，一位不愿意泄漏姓名的讀者打來電話,自稱從前從事轎車修理職業多年，關于修理中呈現的種種手法都十分了解。“如今我不干這個了，所以敢說了本來，車主在定時給愛車做養護時,修理廠會故意添加不必要的項目，或削減需求替換的配件來牟取暴利，其中有三個方面的事項是最簡單被修理廠瞞天過海。”
替換三濾最簡單被做四肢
“最簡單被做四肢的是車子的三濾。”這位人士提到，車子進行養護時，有必要替換三濾(空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器)。但是，一些修理廠往往也會在給車輛替換三濾時做些四肢。而車主通常無法知道替換三濾的真實狀況，“到底換了幾個也不會去介意，全憑修理廠說！”因而，一些不規范的修理廠會偷工減料，三濾中最多只給替換兩個，為了添加贏利，不是將空氣濾清器給省了，即是把汽油濾清器給省掉。“通常來說，三濾是在車輛開到15000至20000公里換一次，也即是說，在養護的次數上，隔一次換一個就足夠了。”該人士以為。
按下限養護可添加2倍贏利
“轎車通常在3個月擺布需求進行一次養護”，這位人士介紹。現在，市場上規范的修理廠在對車輛進行養護時，通常是依據車況和車主的用車狀況來斷定養護內容。一些不規范的修理廠在給車輛做養護時，會官樣文章地通知車主按轎車說明書標明來做，這說法看起來好像很專業，可現實則不然。
他說，由于車輛的說明書標明都是依據普遍狀況來約好：車主在行進5000至1萬公里再替換零部件。所以許多車主都會挑選到了5000公里就去做養護或換零件。“實際上，關于只是在市區駕馭的車主來說，只要是在1萬公里內進行養護，是不會給車輛帶來任何損耗的。”他著重，自個從前大略計算過，假如一個修理廠對每輛需求養護的車輛都依照說明書的下限來進行，那么其中的贏利會是原來正常養護費用的2倍。
換機油也會動一番“腦筋”
別的，該人士還泄漏，修理廠為了省錢，在換機油時也會動上一番“腦筋”。每個車輛需求的機油狀況不等。通常捷達車需求機油4升，富康最少需求3.2升，奧拓則需求3升擺布。標準是將機油加注到油尺彎區上限。現在，怎么區分是不是替換過機油的辦法，都是修理工用油尺量往后，給車主看下油尺的油印而已。但是，這并不能代表現已替換了新的機油，原因是修理工為了削減本錢，在給車輛寫入機油前，通常都是先用油尺丈量車里還剩下機油的數量，將缺乏的部分補齊即可。比及車主來取車時，修理工會拿一個用過的空機油瓶子，通知車主替換機油的牌子和數量。“通常狀況下，車輛在加過機油后，假如不發起車子，翻開蓋子看到的機油是略透明的，但是一旦發起車輛行進后，機油就會成為污濁。因而，修理工在加過機油后，都會將車子開出去兜一圈，這么車主底子無法區分加的是一瓶新機油仍是新舊機油的混合機油。這么混合的機油對車輛是有損害的。”該人士說。
車主養護一定要“眼見為實”
關于車輛養護中遇到的這些狀況，江蘇省交通廳運管局車輛科閻科長表明，首要，車主在轎車養護時，要挑選一個具有歸納修理資質的修理站，規范的修理站有必要具有《工商營業執照》
